BMW Z4

 

 Munich. La combinación de proporciones clásicas con deportividad moderno, el nuevo BMW Z4 ha alcanzado la cima de su segmento de mercado de casi toda la noche. Y ahora este roadster carismático está entrando en una nueva dimensión en la dinámica de conducción, el BMW Z4 nuevo sDrive35is ofrece un nivel aún más elevado de rendimiento garantizado tanto por la vez consecutiva y seis unidad de energía con la tecnología BMW Twin Turbo y High Precision Injection, por un lado, , y por BMW ‘s de siete velocidades automática deportiva con la operación de doble embrague y el Paquete Deportivo M, incluida la suspensión adaptativa M igualmente destacado como estándar, por el otro. La optimización adecuada en la tecnología del motor aumenta la potencia máxima del motor de 3.0 litros y 250 kW/340 CV. De par máximo es 450 libras-pie Newton-metres/332, aumentando brevemente con la función “overboost Newton-metres/369 a 500 libras-pie. La extraordinaria potencia y el rendimiento de la sDrive35is BMW Z4 se expresa en particular por el aumento significativo de la potencia de tracción y el músculo que se experimenta claramente en todas las situaciones. En relación con el de siete velocidades automática deportiva con la operación de doble embrague, este nuevo tope de la más alta gama

Mercedes SL

En el Salón del Automóvil de Ginebra es presentada la reestilización del R230. Cuenta con un frontal renovado que refleja la nueva filosofía en cuanto al diseño de Mercedes, el capó está diseñado con dos largos nervios y la parrilla se reduce a una barra, sustituyendo al diseño anterior de tres barras. Por supuesto se han realizado mejoras en los motores, como el V6 de 3.5 litros, mejorado a 311 PS a 6500 rpm. Comparado con el motor anterior, su potencia ha aumentado en un 16%. El par motor ha sido mejorado añadiendo 10Nm a los 350Nm ya conseguidos anteriormente, este motor puede llegar a 7200 rpm. En este caso, sin embargo, la potencia extra no supone un incremento en el consumo de combustible, que se sitúa en unos razonables 9,9 litros a los 100 km.

 

Audi S5 Cabrio

 

BMW M6 Cabrio

El alto rendimiento jamás ha sido tan atractivo. El BMW M6 Cabrio impresiona con su figura atlética, su extraordinario dinamismo y su clásico techo deportivo, que incluye una elegante capota y una luneta trasera térmica de cristal mineral resistente a los arañazos.
Su motor de admisión atmosférica V10 de cinco litros de cilindrada consigue que el cabrio pase de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,6 segundos con la ayuda del cambio de siete velocidades SMG Drivelogic y la función Launch Control.
Una exclusividad insuperable unida a unos genes deportivos de excepción dan lugar a un automóvil que, nada más verlo, le hará sentir un deseo irrefrenable de lanzarse a la carretera.

Porsche Cayenne Turbo

El Porsche Cayenne 2011 viene mucho más refinado y amigable para su manejo por las calles. Definitivamente la adición más importante para esta, la segunda generación de la primera SUV de Porsche, es su versión hibrida.

 La Cayenne Turbo 2011 trae un motor biturbo V8 de 4,8 litros con 500 HP (+15 caballos sobre la generación previa), acoplado a una transmisión Tiptronic S de ocho velocidades; cuenta con PTM con tracción total activa. Puede acelerar de 0 a 62 mph (100 km/h) en 4.7 segundos y su velocidad máxima es 173.8 mph (278 km/h), pero esta ha sido limitada a 150 mph (240 km/h).

 La Cayenne Turbo 2011 estándar trae ruedas de 19 pulgadas, suspensión neumática, luces auto-ajustables de bi-xenon, asientos delanteros y posteriores deportivos, volante deportivo con calefacción y con capacidad de ser ajustado eléctricamente, detalles de aluminio en su interior, sistema de navegación y sistema de sonido Bose standard con surround-sound, radio satelital, 14 parlantes e interface para iPod/USB.

Touareg V8

Sobre el papel, las cifras del VW ascienden a 5,8 segundos y 240 km/h, mientras que la casa Toyota reporta 8,2 segundos y 210 km/h. Sin embargo, según nuestras mediciones la horquilla se abre incluso más. Sobre una calzada mojada por la lluvia, el Touareg logró un tiempo de aceleración de 6,3 segundos, mientras que el Land Cruiser precisó 9,5 segundos.

Pese a una dinámica claramente mejor, el VW V8 se muestra más modesto en términos de consumo de combustible.  Su consumo homologado se cifra en 9 litros, mientras que el Land Cruiser debería precisar un litro más. En la práctica, el Toyota nos vuelve a desilusionar enormemente, ya que con un consumo de 13,4 litros la cifra real se aleja en más de 3 litros de la indicada por la casa. En el caso del VW son tan sólo 10,5 litros, pese a mostrar una potencia de arranque mucho mejor.

 E

BMW X6 M

Los 555 CV del motor 4.4 V8 biturbo ascienden hasta 670 CV. Sirva de referencia otra preparación, de G-Power, que lograba 600 CV con este motor.

El par máximo que entrega es salvaje, 780 Nm entre 1.500 y 5.650 RPM. Así consigue parar el cronómetro en 4,2 segundos cuando ha alcanzado 100 km/h, y podría seguir acelerando hasta los 300 km/h. El consumo, estratosférico, así como el gasto de goma de unas ruedas nada pequeñitas. Sus dimensiones, 315/25 R 23.

Este aumento de rendimiento se justifica por el nuevo sistema de escape inoxidable, convertidores catalíticos, reprogramación de la centralita… y la recarga estética habitual que hace Hamann. No se han olvidado de añadir cuatro luces LED para que se le vea venir… con tiempo, antes de que te aplaste.